城市轨道车辆辅助电源系统模拟实验实训装置,ZR-DCZ05
城市轨道车辆辅助电源系统模拟实验实训装置主要包括接地开关子系统、高速断路器模拟子系统、隔离开关子系统、三相静止变流器子系统、直流输出子系统、蓄电池充电子系统、应急电源系统、电池组、加载器、故障设置子系统以及列车管理子系统（与辅助电源系统相关）
ZR-DCZ05 城市轨道车辆辅助电源系统模仿实训实训装置
辅助电源系统（SIV）是城市轨道车辆的核心部位件，将母线直线DC电压（V）（V）（V）逆变为恒频恒压的三相交流ACACAC电压（V）（V）（V）（AC380V）和转化为直线DC控制电压（V）（V）（V），为空调和各种控制器供电。但辅助电源系统的电压（V）（V）（V）较高、占地面积较大以及重量（kg）（kg）（kg）较重，而而而且城市轨道车辆涉及安全等诸多因素，学员很难实行实际车辆辅助电源系统实操，一般情况下不允许大量学员进入车辆维修车间。为理解决以上问题，研发了城市轨道车辆辅助电源系统模仿实训实训装置。该城市轨道车辆辅助电源系统模仿实训实训装置主要含有概括接地开关子系统、高速断路器模仿子系统、隔离开关子系统、三相静止变流器子系统、直线DC输出子系统、蓄电池充电子系统、应急电源系统、电池组、载入器、故障设定子系统以及列车管理子系统（与辅助电源系统相关）等包括。运用该装置可以直观理解城市轨道车辆辅助电源系统各个包括部分和完成的功能，深入学员对城市轨道车辆辅助电源系统作业原理的认知，完成辅助电源系统正常使用、日常维护、落成实训以及故障处置整理等实训实训。
ZR-DCZ05 城市轨道车辆辅助电源系统模仿实训实训装置
本系统采取小功率（W）（W）辅助电源来模仿实际工况中的大功率（W）（W）辅助电源运行，对所测得数值的解析可用来指导实际工况中的辅助电源特性研究，这也就突破了普通实训室功率（W）（W）容量（KV）（KV）（KV）的限制，大大降低了模仿系统的制造成本，该装置可以按照客户需求为研究人员提供预留开放部分连连接口，可进一步拓展功能。
一、技术功能数值：
（1）受流器写入功能数值 规格限定直线DC写入电压（V）（V）（V）；DC200V；波动：±20%；
（2）逆变器输出功能数值 逆变器输出电压（V）（V）（V）幅值为：110V；频率：50Hz；三相不平衡度不超过2%；逆变器输出电流（A）（A）（A）：10A；
（3）蓄电池功能数值 12AH，DC48V；
（4） 蓄电池充电器功能数值 写入电压（V）（V）（V）：AV110V，50Hz；输出功能数值DC48V±3%；
（5）控制电源功能数值 写入电压（V）（V）（V）：DC48V；输出电压（V）（V）（V）：24V；电流（A）（A）（A）：3A；
（6）应急电源功能数值 写入电压（V）（V）（V）：DC200V；输出电压（V）（V）（V）：48V
二、实训内容：
学员经过该装置的实训实训可以掌控把握城市轨道车辆辅助电源系统原理、辅助电源实操规则、辅助电源系统日常维护以及辅助电源系统故障解决方法等，该系统可完成如下实训实训内容：
（1）城市轨道车辆辅助电源系统电器认知实训；
（2）城市轨道车辆布线实训；
（3）城市轨道车辆试运前辅助电源模仿系统查验实训；
（4）无高压状态下静态辅助电源模仿系统实训；
（5）空载状态下辅助电源模仿系统实训；
（6）负载状态下辅助电源模仿系统实训；
（7）城市轨道车辆辅助电源拓展供电实训；
（8）城市轨道车辆辅助电源应急供电子系统实训；
（9）城市轨道车辆辅助电源系统故障保护实训。
辅助电源系统（SIV）是城市轨道车辆的核心部位件，将母线直线DC电压（V）（V）（V）逆变为恒频恒压的三相交流ACACAC电压（V）（V）（V）（AC380V）和转化为直线DC控制电压（V）（V）（V），为空调和各种控制器供电。但辅助电源系统的电压（V）（V）（V）较高、占地面积较大以及重量（kg）（kg）（kg）较重，而而而且城市轨道车辆涉及安全等诸多因素，学员很难实行实际车辆辅助电源系统实操，一般情况下不允许大量学员进入车辆维修车间。为理解决以上问题，研发了城市轨道车辆辅助电源系统模仿实训实训装置。该城市轨道车辆辅助电源系统模仿实训实训装置主要含有概括接地开关子系统、高速断路器模仿子系统、隔离开关子系统、三相静止变流器子系统、直线DC输出子系统、蓄电池充电子系统、应急电源系统、电池组、载入器、故障设定子系统以及列车管理子系统（与辅助电源系统相关）等包括。运用该装置可以直观理解城市轨道车辆辅助电源系统各个包括部分和完成的功能，深入学员对城市轨道车辆辅助电源系统作业原理的认知，完成辅助电源系统正常使用、日常维护、落成实训以及故障处置整理等实训实训。
ZR-DCZ05 城市轨道车辆辅助电源系统模仿实训实训装置
本系统采取小功率（W）（W）辅助电源来模仿实际工况中的大功率（W）（W）辅助电源运行，对所测得数值的解析可用来指导实际工况中的辅助电源特性研究，这也就突破了普通实训室功率（W）（W）容量（KV）（KV）（KV）的限制，大大降低了模仿系统的制造成本，该装置可以按照客户需求为研究人员提供预留开放部分连连接口，可进一步拓展功能。
一、技术功能数值：
（1）受流器写入功能数值 规格限定直线DC写入电压（V）（V）（V）；DC200V；波动：±20%；
（2）逆变器输出功能数值 逆变器输出电压（V）（V）（V）幅值为：110V；频率：50Hz；三相不平衡度不超过2%；逆变器输出电流（A）（A）（A）：10A；
（3）蓄电池功能数值 12AH，DC48V；
（4） 蓄电池充电器功能数值 写入电压（V）（V）（V）：AV110V，50Hz；输出功能数值DC48V±3%；
（5）控制电源功能数值 写入电压（V）（V）（V）：DC48V；输出电压（V）（V）（V）：24V；电流（A）（A）（A）：3A；
（6）应急电源功能数值 写入电压（V）（V）（V）：DC200V；输出电压（V）（V）（V）：48V
二、实训内容：
学员经过该装置的实训实训可以掌控把握城市轨道车辆辅助电源系统原理、辅助电源实操规则、辅助电源系统日常维护以及辅助电源系统故障解决方法等，该系统可完成如下实训实训内容：
（1）城市轨道车辆辅助电源系统电器认知实训；
（2）城市轨道车辆布线实训；
（3）城市轨道车辆试运前辅助电源模仿系统查验实训；
（4）无高压状态下静态辅助电源模仿系统实训；
（5）空载状态下辅助电源模仿系统实训；
（6）负载状态下辅助电源模仿系统实训；
（7）城市轨道车辆辅助电源拓展供电实训；
（8）城市轨道车辆辅助电源应急供电子系统实训；
（9）城市轨道车辆辅助电源系统故障保护实训。
