冷却水温度自动控制实训装置,船舶轮机冷却系统实验台
冷却水温度自动控制实训装置,船舶轮机冷却系统实验台是本企业根据轮机工程相关专业的实训教学特点，结合海船船员评估规范中“冷却水温度控制系统的操作与管理”以及“轮机自动化实验”考核标准，针对柴油机冷却水温度自动控制系统设计开发的。
ZRCBK-20 冷却水温度（℃）（℃）自动控制实训装置
1.适用要求
1.1.适用《<中华人民共和国船员培训管理规则>实施办法》（海船员〔2019〕340号）规定的船舶主机冷却水自动控制系统技术要求。
2.设备图片：
3.设备配备装备装备种类、数量及规格
4.功能简介
所谓开式和闭式冷却水系统是指柴油机本身系统而言，开式冷却系统是柴油机本身直接舷外海水或江水冷却。现今，除江河小船外，基础上已不应用开式系统。
在闭式冷却系统中，柴油机是用淡水冷却，而淡水在经热交换器用舷外水冷却。这就减少了对柴油机的腐蚀，对环境的污染，并提升了可靠性。
为使主机以外的其他机械设备均用淡水，而而且用一个系统实行冷却，变形成了中央冷却系统。若有部分设备单独用海水冷却，则称混合式冷却系统。
在柴油机的淡水冷却系统中，有高温水线路和低温水线路。如应用高低温水的混合来调动功能数值，则属于混流式。如高低温线路各自分开，则为单独式。
在单独式中央冷却系统中，高温水热交换器可用低温水冷却（称单独I型）也可用海水冷却（称单独II型）。
在单独式中央冷却系统（I型）中，对某些船型，它的中央冷却系器亦可设计为用自流海水（运用船舶航行的速度）来冷却，这称为自流式中央冷却系统。
船舶中央冷却水控制拟真系统功能：
1.完成中央冷却水系统温度（℃）（℃）的自动调动控制：
系统应用电动调动阀/日本NAKAKITA气动调动阀完成温度（℃）（℃）的自动调动控制。
2.完成中央冷却水系统温度（℃）（℃）的手动调动控制/应急调动控制：在自动温度（℃）（℃）调动系统失效的工况下实行手动调动控制阀，完成温度（℃）（℃）的定量控制。
3.完成中央冷却水系统报警监视控制。
4.完成系统故障模仿与解决：可模仿系统管路、阀故障，实行故障判别与解决，可模仿监控系统报警故障，对系统实行故障判别与解决。
5.完成对船舶中央冷却水系统总体管路的掌控把握以及工序技艺要求。
6.经过实训系统可以掌控把握中央冷却水系统的维护管理要点。
5船舶中央冷却水控制实训系统
1.2.实船中央冷却水控制系统：船舶中央冷却水系统大多应用单独式中央冷却系统和混流式冷却系统，混流式较单独式更具用经经典型性和普遍性，所以选用混流式中央冷却系统作为设计方案。
2.船舶中央冷却水控制系统说明：
混流式冷却水系统由海水冷却系统、低温淡水冷却系统、高温淡水冷却系统和附属设备含有概括，作业流程是使用海水冷却低温淡水，低温淡水冷却/混合高温淡水的作业流程。现有船中大全部采取此种冷却方法。
3.船舶中央冷却水实训系统要求达到的目标：
3.1.达到实习、实践、培训的目标：实训系统要求达到实船操控模式，力争达到实船的船舶机舱环境。
3.2.提升实训人员素质、技能、经验的目标：经过此实训系统的实操能够提升船舶管理人员的职业素质，加强技能实操实训，提升实训效果的技术含量。
4.船舶中央冷却水控制实训系统的配备装备装备含有概括：
系统由海水冷却系统、中央（低温）淡水冷却系统、低温淡水冷却系统、高温淡水冷却系统、温度（℃）（℃）控制（阀）系统、中央冷却水监视系统含有概括。
4.1.海水冷却系统（波浪线圈处是保留部分）
4.2.中央淡水冷却系统（波浪线圈处是保留部分）
4.3.低温淡水冷却系统
4.3.低温淡水冷却系统
1.适用要求
1.1.适用《<中华人民共和国船员培训管理规则>实施办法》（海船员〔2019〕340号）规定的船舶主机冷却水自动控制系统技术要求。
| 冷却水温度（℃）（℃）自动控制系统 | 1套 | 配备装备装备有三通调动阀，温度（℃）（℃）传感器，能够实行控制功能数值调动，能够完成冷却水温度（℃）（℃）控制过程实训。 |
3.设备配备装备装备种类、数量及规格
| 序号 | 名称 | 单位 | 数量 |
| 1 | 控制储物储物储物柜 | 台 | 1 |
| 2 | 三通阀 | 台 | 1 |
| 3 | 燃油冷却水温度（℃）（℃）控制器 | 套 | 1 |
| 低硫油冷却水温度（℃）（℃）控制器 | 套 | 1 | |
| 4 | 显露仪表 | 台 | 2 |
| 5 | 温度（℃）（℃）传感器 | 个 | 2 |
| 6 | 模仿温度（℃）（℃）传感器 | 个 | 2 |
所谓开式和闭式冷却水系统是指柴油机本身系统而言，开式冷却系统是柴油机本身直接舷外海水或江水冷却。现今，除江河小船外，基础上已不应用开式系统。
在闭式冷却系统中，柴油机是用淡水冷却，而淡水在经热交换器用舷外水冷却。这就减少了对柴油机的腐蚀，对环境的污染，并提升了可靠性。
为使主机以外的其他机械设备均用淡水，而而且用一个系统实行冷却，变形成了中央冷却系统。若有部分设备单独用海水冷却，则称混合式冷却系统。
在柴油机的淡水冷却系统中，有高温水线路和低温水线路。如应用高低温水的混合来调动功能数值，则属于混流式。如高低温线路各自分开，则为单独式。
在单独式中央冷却系统中，高温水热交换器可用低温水冷却（称单独I型）也可用海水冷却（称单独II型）。
在单独式中央冷却系统（I型）中，对某些船型，它的中央冷却系器亦可设计为用自流海水（运用船舶航行的速度）来冷却，这称为自流式中央冷却系统。
船舶中央冷却水控制拟真系统功能：
1.完成中央冷却水系统温度（℃）（℃）的自动调动控制：
系统应用电动调动阀/日本NAKAKITA气动调动阀完成温度（℃）（℃）的自动调动控制。
2.完成中央冷却水系统温度（℃）（℃）的手动调动控制/应急调动控制：在自动温度（℃）（℃）调动系统失效的工况下实行手动调动控制阀，完成温度（℃）（℃）的定量控制。
3.完成中央冷却水系统报警监视控制。
4.完成系统故障模仿与解决：可模仿系统管路、阀故障，实行故障判别与解决，可模仿监控系统报警故障，对系统实行故障判别与解决。
5.完成对船舶中央冷却水系统总体管路的掌控把握以及工序技艺要求。
6.经过实训系统可以掌控把握中央冷却水系统的维护管理要点。
5船舶中央冷却水控制实训系统
1.2.实船中央冷却水控制系统：船舶中央冷却水系统大多应用单独式中央冷却系统和混流式冷却系统，混流式较单独式更具用经经典型性和普遍性，所以选用混流式中央冷却系统作为设计方案。
2.船舶中央冷却水控制系统说明：
混流式冷却水系统由海水冷却系统、低温淡水冷却系统、高温淡水冷却系统和附属设备含有概括，作业流程是使用海水冷却低温淡水，低温淡水冷却/混合高温淡水的作业流程。现有船中大全部采取此种冷却方法。
3.船舶中央冷却水实训系统要求达到的目标：
3.1.达到实习、实践、培训的目标：实训系统要求达到实船操控模式，力争达到实船的船舶机舱环境。
3.2.提升实训人员素质、技能、经验的目标：经过此实训系统的实操能够提升船舶管理人员的职业素质，加强技能实操实训，提升实训效果的技术含量。
4.船舶中央冷却水控制实训系统的配备装备装备含有概括：
系统由海水冷却系统、中央（低温）淡水冷却系统、低温淡水冷却系统、高温淡水冷却系统、温度（℃）（℃）控制（阀）系统、中央冷却水监视系统含有概括。
4.1.海水冷却系统（波浪线圈处是保留部分）
4.2.中央淡水冷却系统（波浪线圈处是保留部分）
4.3.低温淡水冷却系统
4.3.低温淡水冷却系统
