汽车驾驶时水温过高时的处理方法

发动机在作业时，无论负荷的大小、转动速度高低、周围大气温度（℃）（℃），冷却水全部基础保持在80℃-90℃之间，如果超出这一界限就会造成发动机过热，功率（W）（W）下降等一系列不良情况。

水温过高的原因很多，常见的有：风扇皮带断裂、水箱或水管漏水、节温器故障、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震、敲缸等声音，大多是因为发动机过热。

当我们遇到水温过高报警时，应首先减慢速度，然后把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度（℃）（℃）过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件全部处于膨胀状态，各备品备件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，而应暂时保持怠速运行，设法降温。

降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方法是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。


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常见检修方法：

1：如果温度（℃）（℃）过高或温度（℃）（℃）指示灯不停地闪亮，要停车查验水箱冷却水是否正常、水箱、水管及各接头处有无渗漏情况。若经过外表查验均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。如果行驶一段距离后，温度（℃）（℃）仍过高，停车查验又发现冷却水减少，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失，发现此故障后,应实行维修。

2：发动机温度（℃）（℃）过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度（℃）（℃）来判别故障所在，若两水管温差较大，即可判为节温器不作业，在途中若一时购不到备品备件，可拆除节温器应急，待回单位后立即更换。

3：如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度（℃）（℃）过高。可应用下列做法放气:让发动机高速运行，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出,如此反复多次，直至感到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管温度（℃）（℃）会明显不一样)，故障排除后,应及时补充冷却水。

4：车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果,造成水温过高，可先用压缩空气吹散热器格栅,再用水管冲洗。